PAD : modernisation, digitalisation, logistique… Doune Pathé Mbengue dévoile sa feuille de route

Le Port de Dakar, un maillon stratégique de l’économie nationale

Infrastructure majeure du dispositif économique et logistique du Sénégal, le Port autonome de Dakar occupe une position centrale dans les échanges commerciaux du pays. Sa situation géographique, à la croisée des principales routes maritimes, constitue l’un de ses principaux atouts pour renforcer son rôle de plateforme portuaire régionale. Lors de la visite de la tutelle, le directeur général Doune Pathé Mbengue a insisté sur la place particulière du PAD dans l’économie bleue et sur la nécessité d’accompagner sa transformation. « Le port occupe une place particulière dans l’économie bleue », a-t-il déclaré, soulignant que l’activité portuaire constitue une composante importante des missions du ministère des Pêches et de l’Économie maritime. Pour le directeur général, l’accompagnement de la tutelle doit permettre au Port de Dakar de contribuer davantage à la mise en œuvre des orientations de l’État et au développement économique du Sénégal.

Près de 30 millions de tonnes de marchandises traitées en 2025

La présentation effectuée à la tutelle a également permis de revenir sur les performances enregistrées par le Port autonome de Dakar en 2025.Selon les chiffres communiqués lors de la rencontre, le PAD a traité 29,66 millions de tonnes de marchandises, dont 20,03 millions de tonnes à l’importation et 9,63 millions de tonnes à l’exportation. L’infrastructure portuaire a également enregistré un chiffre d’affaires de 85,630 milliards de FCFA, pour un résultat d’exploitation de 21,587 milliards de FCFA. Ces résultats constituent, pour la direction générale, un point d’appui pour poursuivre la transformation de l’outil portuaire et renforcer sa compétitivité.

Une transformation annoncée de l’écosystème portuaire

À travers son projet, la nouvelle direction générale entend aller au-delà de la simple consolidation des acquis. Le plan présenté par le directeur des Stratégies et des Partenariats, Mamadou Ngary Bâ, prévoit une « transformation systématique et significative » de l’écosystème portuaire sénégalais. Cette orientation concerne notamment les infrastructures, la logistique, les différents terminaux, les services portuaires ainsi que les relations avec les opérateurs privés. Le PAD fonctionne en effet avec plusieurs opérateurs intervenant dans le cadre de concessions. Cette organisation concerne notamment les activités liées aux conteneurs, aux cargaisons roulantes, aux vracs, au pétrole et au gaz naturel liquéfié. La direction générale souhaite également renforcer la présence du Sénégal au capital des sociétés d’exploitation liées aux différentes concessions. Selon la présentation faite à la tutelle, cette participation doit permettre au pays de jouer un rôle accru dans la gouvernance et le développement de ces activités.

Dakar et Ndayane, deux dimensions complémentaires

La stratégie portuaire ne se limite pas aux installations actuelles du PAD. Le projet du Port multifonctionnel de Ndayane constitue également un élément important des perspectives présentées. Selon la présentation faite lors de la visite, Ndayane doit permettre de disposer d’un outil portuaire d’une capacité beaucoup plus importante que celle du port historique de Dakar. Le Port autonome de Dakar, installé sur environ 325 hectares et disposant d’une dizaine de kilomètres de quais, doit ainsi continuer à jouer son rôle pendant que le développement de Ndayane ouvre de nouvelles perspectives pour le trafic maritime et logistique. La complémentarité entre les deux infrastructures apparaît dès lors comme un axe majeur de la stratégie portuaire, avec l’objectif d’accompagner la croissance des échanges et l’évolution des besoins du commerce régional.

Un positionnement stratégique vers le Mali et la sous-région

Le Port autonome de Dakar joue également un rôle important dans l’acheminement des marchandises à destination de l’intérieur de la sous-région, notamment vers le Mali.Le port dispose notamment d’installations dédiées au trafic malien et d’une représentation commerciale à Bamako. Cette organisation s’inscrit dans le cadre des relations historiques entre le Sénégal et le Mali en matière de transport et de commerce. La position géographique de Dakar constitue à ce titre un avantage pour l’acheminement des marchandises vers Bamako. Le renforcement de ce corridor fait partie des enjeux liés à la vocation régionale du PAD.

Digitalisation, logistique et performance au cœur des priorités

La transformation annoncée doit également s’appuyer sur l’amélioration de la fluidité des opérations et la modernisation des procédures. Lors de sa visite, la ministre Amy Mara Dièye a notamment insisté sur la nécessité de poursuivre la modernisation des infrastructures, de renforcer la digitalisation et d’améliorer la fluidité des opérations portuaires. « La performance de notre système portuaire participe directement à la compétitivité de notre économie, à la maîtrise des coûts logistiques et à l’attractivité de notre territoire », a déclaré la ministre. Elle a également appelé à une approche intégrée associant les infrastructures portuaires, le transport maritime, la pêche, l’aquaculture, la logistique, les services maritimes et les autres activités relevant de l’économie bleue.

L’enjeu des compétences et de l’emploi

Au-delà des infrastructures, la transformation du secteur portuaire comporte une dimension humaine. La formation et la qualification des ressources humaines constituent ainsi un autre axe mis en avant lors de la visite. Pour Amy Mara Dièye, « la modernisation de notre système portuaire doit être aussi une modernisation des compétences ». La ministre a appelé à renforcer la formation et l’insertion professionnelle des jeunes dans les métiers maritimes et portuaires, afin que l’économie bleue puisse constituer un véritable espace d’opportunités et d’emplois. Cette dimension rejoint les ambitions affichées par la direction du PAD, qui entend inscrire la transformation de l’outil portuaire dans une dynamique de performance, d’innovation et de création de valeur.

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Doune Pathé Mbengue sollicite l’accompagnement de la tutelle

Face aux différents enjeux qui se présentent au secteur, Doune Pathé Mbengue a appelé la tutelle à accompagner les efforts engagés par la direction générale.Pour le directeur général, le Port autonome de Dakar doit pouvoir apporter une contribution « effective, efficace et efficiente » aux politiques publiques dans le domaine maritime et logistique. La visite de la ministre a ainsi permis à la nouvelle direction de présenter ses orientations, mais également de faire découvrir à la tutelle plusieurs installations du port. La délégation a notamment visité la salle simulateur, où le projet du Port multifonctionnel de Ndayane a été présenté, avant de poursuivre la visite au niveau du plan d’eau du PAD. Avec ses performances actuelles, ses infrastructures historiques, son ouverture sur les corridors régionaux et les perspectives liées à Ndayane, le Port autonome de Dakar se trouve ainsi au cœur des ambitions sénégalaises en matière d’économie bleue et de logistique. Sous la direction de Doune Pathé Mbengue, l’enjeu affiché est désormais de transformer ces atouts en un outil portuaire davantage intégré, performant et compétitif au service de l’économie nationale.